Pinnata dell'Adda — Discesa dell'Adda

Deslizarse río abajo a través de las aguas esmeralda del Adda con aletas convierte el curso del río en un vuelo sin esfuerzo. Este viaje es la Pinnata dell'Adda — Discesa dell'Adda, una travesía de aguas abiertas que se celebra en el río Adda en Imbersago, en Lombardía, Italia. Organizado por el Bergamo Diving Center, el evento se lleva realizando durante más de tres décadas desde su primera edición en 1986, estableciendo una tradición centrada en el uso de aletas. El término "pinnata" destaca precisamente este modo de propulsión, invitando a los nadadores a ponerse las aletas y sumergirse en el canal de agua dulce. La prueba está estructurada como un evento no competitivo que cubre una distancia aproximada de 5,5 kilómetros a lo largo del curso del Adda.

En ediciones pasadas, alrededor de cincuenta nadadores participaron en el recorrido desde Brivio hasta Imbersago. En esos descensos, los participantes eran trasladados río arriba hasta la salida en Brivio en barco, antes de entrar al agua y dejarse llevar por la corriente natural del río de regreso a Imbersago. Otras ediciones han trazado recorridos como un descenso de cinco kilómetros comenzando desde la central hidroeléctrica Esterle hasta el lago de Trezzo d'Adda. A lo largo de estas variadas ediciones, los nadadores han encontrado aguas fluviales claras con temperaturas entre 20 y 25 grados Celsius, lo que hace que el descenso sea cómodo y atractivo bajo el calor del verano. Cortar el agua dulce con aletas proporciona un impulso constante mientras las orillas se deslizan. Al finalizar, la jornada se convierte en un encuentro convivial tras la natación, donde los participantes de ediciones anteriores disfrutaron de una barbacoa relajada organizada justo en la orilla del río en el Circolo Canottieri di Trezzo sull'Adda.

El Adda en Imbersago: corrientes fluviales, reservas y fauna

Alrededor de Imbersago, el Adda fluye a través de un paisaje cambiante donde el agua del río cambia de tono, pasando de un verde esmeralda brillante a un azul polvoriento. Más abajo, cerca de las rocas de Tre Corni, el río se estrecha en un desfiladero rocoso lleno de rápidos ruidosos y espumosos que, según se dice, inspiraron el paisaje de Leonardo da Vinci en la *Virgen de las Rocas*. Aunque esos rápidos se agitan dramáticamente, el curso elegido para el descenso a nado ofrece un paso acogedor y navegable a través de aguas claras. El ingenio de Leonardo permanece directamente vinculado a este tramo del río en Imbersago a través de un transbordador único, operado manualmente y diseñado según sus bocetos originales, que cruza entre las dos orillas impulsado únicamente por la fuerza de la corriente.

A lo largo de las orillas del río cerca de Imbersago, pequeñas y tranquilas playas se abren entre lechos de juncos, cañas y nenúfares flotantes. Este margen fluvial tranquilo es rico en fauna, ofreciendo a los nadadores y observadores de la ribera avistamientos de cisnes mudos, patos, garzas, ánades reales y cornejas cenicientas. A unos dos kilómetros de la zona de la carrera se encuentra el Lago di Sartirana, una cuenca morrénica que ha sido protegida como reserva natural desde 1983. Cubriendo un área total de reserva de 23,60 hectáreas, el lago en sí abarca 9,80 hectáreas de agua con una profundidad media de 2,50 metros y una profundidad máxima de 3,50 metros. Representa el único ejemplo europeo de un lago alimentado por manantiales conectado directamente con el río Adda a través de capas subyacentes de roca permeable.

Trezzo sull'Adda: fortificaciones Visconti y el Canal Martesana

A unos doce kilómetros río abajo desde la zona de la carrera, los estrechos estratégicos en Trezzo sull'Adda conservan capas de asentamientos humanos que se remontan a las poblaciones celtas prehistóricas y, más tarde, a los lombardos del siglo VII. Encaramado en lo alto de la península rocosa se encuentra el Castillo Visconti, que históricamente contaba con dos puestos de vigilancia defensivos: la Torre Teodolinda en su extremo norte y la Torre Negra en el flanco oriental. Entre 1370 y 1377, el medieval Puente de Trezzo fue erigido sobre el Adda como un cruce fortificado con torres de vigilancia que controlaban el acceso al castillo superior. Para defender la fortaleza, se excavaron casamatas directamente en la roca viva a lo largo de las murallas del castillo que corren paralelas al río.

El puente fortificado se mantuvo hasta 1416, cuando el condotiero Francesco Bussone da Carmagnola socavó uno de sus estribos durante un asedio militar, derribando el colosal arco medieval. Hoy en día, solo los dos enormes estribos de piedra y restos de la bóveda del arco sobreviven a lo largo de la orilla del río. Más tarde, en el siglo XIX, la Torre Negra también se perdió cuando se excavaron canteras de pudinga a lo largo de la orilla del Adda. Tras el colapso del arco medieval, grandes bloques de piedra del puente en ruinas fueron recuperados y transportados por agua a Milán para construir la Arena Cívica napoleónica. Este transporte se llevó a cabo a lo largo del Naviglio Martesana, una vía fluvial artificial inaugurada en 1465 por Bianca Maria Sforza que se origina en el río Adda cerca del castillo de Trezzo sull'Adda, a unos trece kilómetros de la zona de la carrera.

El canal mide aproximadamente 38 kilómetros de longitud, entre 9 y 18 metros de ancho, y entre uno y tres metros de profundidad. Concebido originalmente para proporcionar riego y suministrar energía motriz para hasta dieciséis ruedas de molino, el Martesana entraba históricamente en Milán y se conectaba con el anillo interior de canales conocido como la Fossa Interna a través del Laghetto di San Marco. En tiempos modernos, el canal corre bajo tierra a través de Milán, fusionándose con el río Seveso para formar el Cavo Redefossi antes de desembocar en el río Lambro.

De Paderno a Crespi d'Adda: puentes de hierro y las primeras dinamos

A unos dos kilómetros de la zona de la carrera, el desfiladero del río está atravesado por el Ponte San Michele, una proeza de ingeniería diseñada con un solo arco para evitar colocar pilares en el río que obstaculizaran la navegación. Sus enormes cimientos incorporan más de 5.000 metros cúbicos de piedra caliza de Moltrasio y 1.200 metros cúbicos de granito de Baveno, materiales que fueron transportados a lo largo del Adda en barcazas de carga. El puente se sometió a pruebas rigurosas en mayo de 1889 bajo el peso de un tren de 850 toneladas compuesto por tres locomotoras de 83 toneladas y treinta vagones. En el siglo XX, el puente incluso albergó puenting hasta que las instalaciones fueron declaradas no conformes. Este puente se alza en medio de una extraordinaria concentración de arqueología industrial, cerca de históricas centrales eléctricas que aprovecharon el río.

A unos cinco kilómetros de la zona de la carrera en Porto d'Adda, en la orilla derecha, se encuentra la central hidroeléctrica Bertini. Comenzando la generación de energía en 1895, sigue siendo una de las plantas hidroeléctricas en funcionamiento más antiguas de Europa. Cuando se inauguró, la estación Bertini era la instalación hidroeléctrica más potente de Europa y ocupaba el segundo lugar en todo el mundo, solo por detrás de las Cataratas del Niágara. Su construcción utilizó la presa Poirer en Paderno d'Adda y empleó el antiguo Naviglio como canal de desviación. Río abajo a lo largo de la misma orilla, a unos seis kilómetros de la zona de la carrera y 500 metros por debajo de Bertini, se construyó la central hidroeléctrica Esterle en 1906. Río arriba, a unos dos kilómetros de la zona de la carrera cerca de la presa de Robbiate, la planta Semenza se erigió en 1917 en la orilla izquierda en Calusco d'Adda.

Semenza captura un salto operativo de 9,1 metros creado por la presa, procesando un caudal de aproximadamente 70 metros cúbicos por segundo junto al canal Edison, su estructura de toma y la casa del guarda del agua. Más abajo en el río, a unos catorce kilómetros de la zona de la carrera, Cristoforo Benigno Crespi compró un valle de un kilómetro entre los ríos Brembo y Adda en 1869. Allí, en la orilla oriental del río, surgió el pueblo obrero de Crespi d'Adda. Para suministrar electricidad a la fabricación, se construyó otra planta hidroeléctrica en el Adda cerca de Trezzo alrededor de 1906, profundizando el legado histórico de energía hidráulica del río.

Las orillas del río en Imbersago: senderos sombreados y mesas lombardas

De vuelta en Imbersago, las orillas del río ofrecen un refugio tranquilo y natural bajo un dosel de plátanos de sombra, abedules, álamos, sauces, alisos y robles. Este espeso follaje proyecta una sombra refrescante a lo largo del agua durante los meses de calor del verano. El camino de ribera que recorre la orilla cerca de Imbersago es una ruta favorita para paseos románticos y ciclismo de montaña, salpicado de tramos de hierba donde los visitantes pueden tomar el sol o tumbarse junto a la corriente. Después de terminar el descenso a nado por el río, los visitantes pueden descubrir la cultura culinaria tradicional del territorio lombardo circundante. Las mesas locales sirven platos auténticos como polenta acompañada de tierna ternera estofada, reconfortante risotto hecho con perca de río fresca y contundente cassoeula invernal. Estos platos tradicionales ofrecen la recompensa perfecta después de un descenso en aguas abiertas guiado por las corrientes históricas del Adda.