28ª Travessia do Canal a Nado SOAMAR — Santos

A 28ª Travessia do Canal a Nado SOAMAR — Santos é uma prova de águas abertas organizada pela SOAMAR Santos que desafia nadadores através do mar em Santos, no estado de São Paulo, Brasil. Participar desta travessia marítima significa nadar na esteira de séculos de tradição náutica, conectando a costa isolada do Guarujá diretamente com a movimentada baía de Santos. Em edições passadas, o percurso de 1.650 metros traçou uma linha direta da Praia do Góes no Guarujá através da entrada do estuário até a Praia da Aparecida em Santos. Em anos anteriores, o percurso da prova também ligou a Praia da Aparecida diretamente à Fortaleza da Barra através da água.

Atravessar o profundo canal de navegação apresenta um nado exigente, porém revigorante, onde as ondulações do mar aberto e as correntes do canal testam a orientação e a eficiência da braçada sob um atento suporte de segurança aquática e uma sinalização de percurso clara. Os nadadores destacam consistentemente a alta qualidade da água e a atmosfera estimulante de navegar pela boca principal da baía.

Dezembro no canal de Santos: a 27ª travessia SOAMAR

A Travessia do Canal a Nado SOAMAR é tradicionalmente realizada em dezembro, devido ao aniversário da Marinha e do órgão organizador. A 27ª edição cobriu 1.650 metros da Praia do Góes no Guarujá até a Praia da Aparecida em Santos, entre os canais 5 e 6 na altura da Avenida Escolástica Rosa. Reuniu 476 nadadores, civis e militares, um recorde histórico para o evento. Houve 21 categorias, 16 civis e cinco militares, com troféus para os três primeiros de cada. Bruno Arantes, do Círculo Militar de São Paulo, venceu a prova masculina em 15min28s. Mais de 30 embarcações de apoio acompanharam os nadadores ao longo de todo o percurso.

Praia do Góes: ancoradouro colonial sob a Mata Atlântica

A travessia parte da Praia do Góis, uma enseada íntima de 250 metros habitada predominantemente por pescadores locais e envolta em colinas costeiras cobertas pela Mata Atlântica. Protegida do oceano aberto, a praia é caracterizada por águas notavelmente calmas que proporcionam um local de encontro tranquilo antes de mergulhar no canal. Em dezembro de 1531, a expedição colonizadora comandada por Martim Afonso de Sousa lançou âncora em frente a esta mesma praia. Uma pequena fortificação foi construída mais tarde na costa da enseada para apoiar a Fortaleza de Santo Amaro da Barra Grande e impedir que embarcações não autorizadas entrassem no canal de Bertioga. Logo ao longo do mesmo promontório, a vizinha praia de Sangava oferece outro vislumbre da costa isolada do Guarujá, emoldurada por encostas íngremes que descem rapidamente para águas profundas.

Ao contrário da frente oceânica exposta, Sangava apresenta águas claras e calmas, não afetadas por ondas pesadas ou correntes fortes, onde piscinas naturais se formam entre as rochas da costa. Partindo destas areias tranquilas e arborizadas, os nadadores seguem em frente, deixando para trás as colinas verdes e silenciosas.

Canal da Baía de Santos: Ilha da Moela e naufrágios submersos

Em direção ao mar aberto, a cerca de oito quilômetros do percurso da prova, o Farol da Ilha da Moela vigia as aproximações externas da Baía de Santos a partir de uma ilha situada a 1,84 quilômetros da Ponta do Munduba. O posto avançado rochoso, que atualmente serve como base da Marinha do Brasil, guia os navegantes em direção à entrada do porto desde que seu primeiro farol foi aceso em julho de 1830. Sua torre de farol existente foi inaugurada em maio de 1895, projetando um feixe de navegação a partir de uma elevação de 110 metros acima das águas do Atlântico. Essas mesmas águas testemunharam uma intensa história marítima e perigos de navegação ao longo das gerações. Aproximadamente a três quilômetros da área de nado, o navio a vapor SS Guararema afundou na barra de Santos perto da Ilha das Palmas em 4 de março de 1949, após colidir com o navio a vapor Britannia.

Mais perto da costa urbana, a cerca de um quilômetro do percurso, navios foram levados para os bancos de areia, incluindo o Elitel Fritz e o Madonna Della Costa em 1894. Em 11 de fevereiro de 1895, o brigue britânico Kestrel encalhou na Praia do Boqueirão depois que uma tempestade tropical rompeu sua corrente de âncora. Enterrado profundamente sob a areia por mais de um século, o casco de madeira do Kestrel ressurgiu na Praia do Embaré em 22 de agosto de 2017, quando uma forte erosão causada por tempestade expôs a costa. Mudanças costeiras já haviam alterado o local, já que cerca de 1,5 metros de areia haviam sido removidos da praia após a construção do Canal 5 em 1927. Quando exposto, o histórico naufrágio de madeira estava orientado com sua popa bem ao lado do Canal 5 e sua proa direcionada para São Vicente.

Orla de Santos: canais de Saturnino de Brito e jardins da praia

A cidade de Santos fica na Ilha de São Vicente, uma ilha documentada pela primeira vez por Américo Vespúcio em 1502. A turbulência marítima varreu a costa em 1591, quando o corsário Thomas Cavendish saqueou o povoado e o porto, um evento que deu origem à duradoura lenda local do milagre de Nossa Senhora do Monte Serrat. Séculos mais tarde, no final do século XIX, o comércio de café em expansão através do porto colidiu com graves problemas de saneamento e epidemias de febre amarela, levando os navegantes a temer o ancoradouro como o 'porto da morte'. Essa reputação sombria provocou uma reforma civil completa, liderada pelo engenheiro sanitarista Saturnino de Brito, que projetou uma extensa rede de canais de drenagem para sanear a cidade costeira e drenar as planícies alagadas.

Estendendo-se por sete quilômetros ao longo da baía aberta, a orla de Santos é celebrada por deter o recorde mundial do Guinness pelo maior jardim de orla de praia do mundo. Após navegar pelas águas profundas entre dois municípios históricos, a linha de chegada entrega você diretamente no coração vibrante de uma das grandes orlas costeiras do Brasil.