Open Water Bodegraven

A Open Water Bodegraven é uma prova de natação em águas abertas realizada no rio em Bodegraven, na província de Zuid-Holland, nos Países Baixos. Os nadadores reúnem-se ao longo da margem em Rijnkade, onde a zona de meta recebe os atletas que saem do rio. Realizado num sábado em meados de junho, o evento é organizado pelo clube aquático local BZ&PC. A competição oferece uma gama versátil de distâncias de natação, com 250 metros, 500 metros, 1 quilómetro, 2,5 quilómetros e 5 quilómetros. A prova de 2,5 quilómetros começa na água ao lado do Fort Wierickerschans. Realizado num sábado de junho, o evento permite que os nadadores que viajam possam participar no Speedo Swim-in Leiden 2026, localizado a apenas 14 quilómetros de distância, no dia seguinte.

O Oude Rijn entre Nieuwerbrug e a eclusa

A prova de 5 km da Open Water Bodegraven começa em Nieuwerbrug, enquanto o evento em si decorre em Rijnkade 1, em Bodegraven. A vila de Bodegraven situa-se em ambas as margens do Oude Rijn, com uma eclusa no centro da vila. O torneio de Beach Polo da Open Water Bodegraven é disputado no Oude Sluis, a antiga eclusa, aberto a jogadores a partir dos 16 anos. Depois de uma eclusa ter sido construída por volta de 1350, Bodegraven consolidou o seu lugar. Em 1937, a extração de areia entre Nieuwerbrug e Wierickerschans revelou um capacete de cavalaria romano.

Fort Wierickerschans: a guarda da Old Dutch Waterline

O ponto de partida para a prova de 2,5 quilómetros no Fort Wierickerschans liga os nadadores à história da Old Dutch Waterline. A Old Dutch Waterline era um sistema de defesa militar abrangente desenvolvido para proteger as cidades holandesas ocidentais de invasores que se aproximavam do leste. A estratégia baseava-se na inundação de vastas áreas rurais, estendendo-se ao longo de uma linha larga desde Muiden, no Zuiderzee, até Biesbosch. As vias navegáveis naturais representavam uma complicação significativa para a linha defensiva, e o canal do rio Oude Rijn era considerado um ponto fraco notável, pois permitia que as forças inimigas contornassem os setores inundados. Esta falha defensiva teve consequências devastadoras em dezembro de 1672, quando as tropas francesas atravessaram as águas inundadas congeladas para alcançar e saquear Bodegraven e Zwammerdam.

O Fort Wierickerschans foi construído em 1673 especificamente para fechar esta lacuna vulnerável nas defesas, depois de as forças francesas terem passado por redutos abandonados. Os engenheiros militares continuaram a modificar a fortificação com infraestruturas hídricas no século XIX. Entre 1826 e 1830, foi escavado um canal dedicado diretamente através do forte para facilitar o transporte seguro e eficiente de barris de pólvora.

O Limes Romano: cais de frotas antigas e navios fluviais enterrados

Séculos antes de as defesas hídricas holandesas serem concebidas, o rio servia como fronteira norte do Império Romano, onde o Limes atravessava esta região de terras baixas. Por volta de 94 d.C., trabalhadores romanos construíram cais ao longo do Oude Rijn, que na altura formava o principal braço do Reno que desaguava no Mar do Norte em Katwijk. Durante o período romano, o rio Reno e os seus vários afluentes fluíam ativamente pela região. A cerca de cinco quilómetros de distância, na margem sul do Reno, arqueólogos escavaram o forte romano de Albaniana. As escavações no local trouxeram à luz reforços de margem e cais de madeira construídos ao longo do rio para a amarração de barcos.

Durante as escavações realizadas entre 2001 e 2002, os investigadores descobriram também selos oficiais da Classis Germanica, a frota fluvial militar imperial de Roma. Albaniana foi inicialmente defendida por uma muralha de terra com fosso, equipada com paliçadas de madeira, torres de esquina e portões, antes de a sua muralha de madeira ter sido substituída por uma muralha de pedra permanente por volta de 160 d.C. O solo encharcado ao longo do antigo leito do rio proporcionou um ambiente que preservou madeira antiga sob águas subterrâneas, argila fluvial e turfa. Entre 1971 e 1974, arqueólogos desenterraram seis navios fluviais romanos enterrados no antigo leito do rio em Zwammerdam. A descoberta incluiu três canoas escavadas em carvalho, juntamente com três grandes navios de transporte militar de fundo chato. Os soldados romanos usavam estas embarcações militares de fundo chato para transportar pedra ao longo do Reno, movendo tijolos de construção produzidos em Nijmegen e ardósia extraída na região de Eifel.

Mais abaixo no rio, a cerca de onze quilómetros de Bodegraven, o forte romano de Matilo situava-se na margem sul do Oude Rijn. Acredita-se que o nome Matilo tenha origem num corpo de água próximo. Em 47 d.C., o General Gnaeus Domitius Corbulo comandou a escavação de um canal militar que ligava os rios Mosa e Reno, conhecido como Fossa Corbulonis. Matilo foi estabelecido por volta de 70 d.C. na confluência tática do Oude Rijn e da Fossa Corbulonis, possivelmente sucedendo a uma torre de vigia anterior. Entre 130 e 196 d.C., as forças romanas reforçaram o forte escavando três fossos em redor do perímetro e reconstruindo o seu arsenal em pedra.

O Groene Hart: drenagem de polders e moinhos de Aarlanderveen

Os moinhos de vento tradicionais formam as características definidoras desta paisagem de baixa altitude. Em Aarlanderveen, os Moinhos Número Um, Dois e Três foram construídos por volta de 1786. O Moinho Número Quatro foi adicionado em 1801 para drenar um lago de turfa de 100 hectares que se tinha formado devido à extração intensiva de turfa. O canal de drenagem atravessa até a via navegável Grote Wetering através de uma passagem subterrânea especializada construída entre o Moinho Número Um e o Moinho Número Três. A cerca de dois quilómetros de distância, a via navegável Gouwe foi alargada e melhorada no início da década de 1930 para permitir a passagem de embarcações com até 2.000 toneladas. Para eliminar obstáculos estreitos no Gouwe, os engenheiros construíram a ponte elevatória de Boskoop entre 1935 e 1936. A secção central de elevação da ponte pesa 100 toneladas e foi montada entre os seus imponentes pilares a 12 de setembro de 1936.

Hoje, a estrutura oferece três níveis de elevação distintos para a passagem de embarcações fluviais, elevando a sua estrada a 12, 24 ou 34 metros. Para além das vilas e canais de navegação, o Groene Hart apresenta grandes lagos como o Nieuwkoopse Plassen, Reeuwijkse Plassen, Kagerplassen, Langeraarse Plassen e Braassemermeer. Estas zonas húmidas e prados alagados servem como um habitat essencial para aves de pântano, incluindo o maçarico-de-cauda-preta, a abibe e o ostraceiro-euroasiático. Nadando entre as margens abertas em direção a Rijnkade, os competidores encontram-se imersos numa paisagem fluvial holandesa onde cada milha reflete uma relação secular com a água.